Citroën Racing

İşte bu laboratuvar Citroën DS3 WRC gibi arabaların doğduğu yer. İlk olarak dörtte bir ölçekli bir model oluşturularak tasarım arındırılır ve gerçek boyutlu bir modelin üretiminden önce ilk rüzgar tüneli testleri gerçekleştirilir.

Gövde laboratuvarı şasi üretimini ele alır. Temel bir kabukla başlayan teknisyenler yuvarlanma kafesinin borularını, şanzıman tünelini, süspansiyon çapalama noktalarını ve takviyeleri borularını keser, ayarlar ve kaynaklar.

Citroën DS3 WRC örneğinden devam edersek, doğrudan bir aluminyum bloğundan kesilerek yapılan silindir bloğu dahil olmak üzere motor parçalarının ilk defa %100 Citroën Racing tarafından tasarlandığı departman burasıdır. Bir motorun montajı ve yan odadaki bir test düzeneğinde test edilmesi kabaca iki hafta alır.

İki laboratuvar - "Süspansiyon, Direksiyon ve Frenler" ve "Dişli Kutuları ve Şanzıman" ilkinde amortisörler, süspansiyon çatalları, kızaklar, frenler ve direksiyon ve ikincisinde dişli kutuları ve şanzıman sistemlerine ayrılmmış iş istasyonlarını bir araya toplar.

Elektrik ve elektronik laboratuvarı kablolama düzeneklerinin üretilmesinden sorumludur. Binlerce bağlantı noktasından oluşan her kablolama düzeneğinin montajı yedi hafta kadar sürer.

Motor sporları araçlarını oluşturan parçaların kaynağı (tesis laboratuvarları vya alt yükleniciler) ne olursa olsun, hepsi 3D ölçüm cihazları ile donatılmış olan metroloji laboratuvarına uğrar. 

Depoda depolandıktan sonra parçalar ana montaj atölyesinde monte edilir. Bu alan iki ana parçaya bölünmüştür; bir tanesi yarışma araçları, diğeri test araçları içindir.